對(duì)于K-Car，車迷肯定不會(huì)陌生，但普通車友就云里霧里了——簡單來說，這是一種受日本特殊交通與政策影響下產(chǎn)生的本土微型車，其車身長、寬、高一般不會(huì)超過3400、1480、2000 mm，載重量不會(huì)超過660 kg，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不會(huì)超過660 ml。如果喜歡一品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注一品知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)注冊(cè)網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!
K-Car尺寸小巧，應(yīng)付日本狹窄擁堵的大小街道可謂游刃有余，而得益于方正的造型與“夠用”的動(dòng)力，其乘坐與儲(chǔ)物空間不僅大的驚人，而且節(jié)能省油，在日本特殊政策的支持下，購買K-Car也不需要車位(在日本買車必須要先有車位)與龐雜的稅款，故而成為了全體日本人民的最愛。
日本消費(fèi)者對(duì)K-Car的熱情究竟有多高呢?盡管從動(dòng)力層面看只算得上是老年代步車級(jí)別，但年輕人卻相當(dāng)熱衷于對(duì)K-Car進(jìn)行改裝;另一方面，日本車企也非常樂意推出一些“非典型”K-Car，比如本田在本土推出的S660，就獲得了日本消費(fèi)者“小號(hào)NSX”的稱號(hào);而我們更熟悉的鈴木吉姆尼...好吧它并不是K-Car，但卻也是我們?nèi)粘Ｉ钪心芤姷降淖罱咏麷-Car的車了。
在改革開放初期，隨著“三大三小”格局的確立，我們得以在大街上見到很多國產(chǎn)車型，比如以“黃面的”為形象的面包車，其初始版本便源自于鈴木、大發(fā)等品牌旗下的K-Car;同樣的，如今已經(jīng)停產(chǎn)的昌河北斗星也曾是一臺(tái)正統(tǒng)的K-Car，它的原型是鈴木W(wǎng)agen R。
隨著鈴木在國內(nèi)走向末路，我們都以為微型車不會(huì)在國內(nèi)再火起來了，以往微型車的位置也逐漸開始被五菱宏光等車型取代;不過日前我們卻從國家工商總局商標(biāo)局的注冊(cè)網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)了兩款豐田注冊(cè)的全新商標(biāo)，分別為TANK與ROOMY，這兩個(gè)名字在日本所對(duì)應(yīng)的正好是兩臺(tái)豐田旗下的K-Car，這是否意味著豐田要將市場(chǎng)拓展至微型車市場(chǎng)，爭取更多的潛在消費(fèi)者呢?
據(jù)了解，TANK與ROOMY的定位相對(duì)更偏向于MPV，車身長、寬、高分別為3700、1670、1735 mm，軸距2490 mm，動(dòng)力方面搭載一顆1.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器，據(jù)豐田稱能跑出最高每升油21.8 km的成績，可以說是非常省油了;另一方面，雖然看似廉價(jià)車型，但TANK和ROOMY的配置可毫不廉價(jià)，全系標(biāo)配6安全氣囊與ESP電子穩(wěn)定程序，而且還有雙側(cè)電滑門可以選裝，比國內(nèi)配置尷尬到裸奔的飛度不知高了多少個(gè)級(jí)別。
那么問題就來了，豐田是否已經(jīng)有引進(jìn)K-Car的打算了呢?如果引進(jìn)，它將如何定位這兩臺(tái)車型?畢竟“小而精(貴)”的路線注定是不受多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者喜好的，五菱神車雖然配置裸奔，但終究塊大便宜，而神車飛度同樣配置裸奔，但也還有一顆神級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)保底。
如果你想購買一臺(tái)日常代步車，你會(huì)選擇TANK和ROMMY這樣的K-Car嗎?