近日，吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密索賠21億一案已在上海高院開庭，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前該案處于舉證質(zhì)證及審理的階段。
然而，威馬遇到的煩心事并不止這一單。有熟悉知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)用和法律條文的知情人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“威馬汽車極有可能被相關(guān)商標(biāo)權(quán)益人告商標(biāo)侵權(quán)，其甚至連威馬中文商標(biāo)都是今年才注冊(cè)成功的，且從相關(guān)流程看，有多次被提無效的記錄。”
時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱中國商標(biāo)網(wǎng)獲悉，截至日前，威馬智慧出行科技(上海)有限公司申請(qǐng)了762個(gè)商標(biāo)，其中有434個(gè)是從去年才開始申請(qǐng)的。同時(shí)，該公司申請(qǐng)的不少商標(biāo)顯示的狀態(tài)是“申請(qǐng)被駁回、不予受理等，該商標(biāo)已失效”或“等待實(shí)質(zhì)審查”等。
“從流程上看，應(yīng)該是有多個(gè)商標(biāo)權(quán)益人，向商評(píng)委提出撤銷相關(guān)商標(biāo)的申請(qǐng)。常理上講威馬在后，應(yīng)該是和“在先權(quán)利”商標(biāo)有沖突，人家才提無效宣告。”知識(shí)產(chǎn)權(quán)資深專家涂松對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
值得關(guān)注的是，目前威馬汽車被外界熟知的主要為中文商標(biāo)“威馬”和外文商標(biāo)“WELTMEISTER”，這兩個(gè)商標(biāo)一直被廣泛應(yīng)用在威馬車輛尾標(biāo)乃至其他對(duì)外宣傳的場合上。
然而，申請(qǐng)/注冊(cè)號(hào)為“16702555”的“威馬”商標(biāo)雖然于2015年4月中旬便開始申請(qǐng)，但直至今年3月15日，該商標(biāo)使用許可備案才被核準(zhǔn)。同時(shí)，從相關(guān)申請(qǐng)流程來看，波折叢生。在多次駁回、等待駁回復(fù)審、異議答辯、無效宣告等環(huán)節(jié)后，去年6月15日、7月17日和12月13日，商標(biāo)發(fā)生了三次轉(zhuǎn)讓，最終才通過備案。
“威馬”商標(biāo)流程 圖片來源：中國商標(biāo)網(wǎng)
對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了威馬汽車集團(tuán)公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰，其回應(yīng)稱，上述商標(biāo)轉(zhuǎn)讓屬于威馬體系內(nèi)公司進(jìn)行的相互轉(zhuǎn)讓。
其實(shí)，威馬在商標(biāo)注冊(cè)方面遇到的問題，在去年便傳出不少爭議。2018年5月底，網(wǎng)上流傳一條關(guān)于威馬汽車商標(biāo)注冊(cè)權(quán)的權(quán)屬聲明。一家名為“上海興礎(chǔ)投資咨詢有限公司”的公司提出對(duì)“威馬”的商標(biāo)擁有“汽車整車、車輛主要總成”以及“電池”兩項(xiàng)的商標(biāo)注冊(cè)證及權(quán)益，并且表示可以對(duì)此商標(biāo)進(jìn)行出售。
隨即，去年6月，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、威馬戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌對(duì)商標(biāo)問題作出了相關(guān)回應(yīng)，他在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)稱，車輛尾標(biāo)依舊是生產(chǎn)廠商威馬汽車，品牌名在行駛證等官方文件上使用“威爾馬斯特牌”，一般情況下還簡稱“威馬”。
而據(jù)工信部本月9日發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第323批)》顯示，在2019年第8批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，威馬汽車目前使用仍是“威爾馬斯特牌”。
“威爾馬斯特牌” 圖片來源：工信部文件
石凱峰在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，“威馬車型的行駛證上，均清晰標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼與車架號(hào)，產(chǎn)品型號(hào)為’威爾馬斯特牌’，因此對(duì)用戶不構(gòu)成影響。如果有必要，威馬會(huì)向工信部申請(qǐng)更名。”
時(shí)代財(cái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，威馬的商標(biāo)注冊(cè)問題還沒有得到完全解決。盡管中文商標(biāo)“威馬”在今年初使用許可備案已被核準(zhǔn)，但外文商標(biāo)“WELTMEISTER”在中國商標(biāo)網(wǎng)上顯示的狀態(tài)為“駁回復(fù)審中”。對(duì)此，石凱峰回應(yīng)稱，“外文商標(biāo)申請(qǐng)正在進(jìn)行中。”
外文商標(biāo)“WELTMEISTER” 圖片來源：中國商標(biāo)網(wǎng)
“商標(biāo)法的立法精神是在先權(quán)。像威馬這樣使用風(fēng)險(xiǎn)很大，如有在先權(quán)利人，人家可以直接申請(qǐng)頂格索賠，不用提供財(cái)務(wù)證據(jù)，直接就要500萬。”涂松對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。他指出，商標(biāo)是法律確權(quán)的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，誰想做大都脫不開商標(biāo)，此外才是技術(shù)參數(shù)和外觀等。
對(duì)此，石凱峰坦言，新興企業(yè)，在商標(biāo)注冊(cè)方面，肯定有一段比較長的路要走。“威馬現(xiàn)在非常重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，我們不會(huì)侵犯別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也不會(huì)讓別人侵犯我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”他對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)說道。
而威馬汽車遇到的系列風(fēng)波，亦勢(shì)必為行業(yè)內(nèi)造車新勢(shì)力敲響警鐘。事實(shí)上，從去年昶洧汽車起訴拜騰設(shè)計(jì)侵權(quán)，到今年年初特斯拉告小鵬員工竊密，再到此次吉利訴威馬21億天價(jià)索賠案……近兩年來，圍繞造車新勢(shì)力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)秘密紛爭不斷，但亦凸顯了車企對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)愈來愈重視。
伴隨中國智能電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，相信將來造車新舊勢(shì)力之間的正面對(duì)決不會(huì)少。而在車市變革下，要想在新一輪汽車市場爭奪戰(zhàn)中占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如果不能解決好，知識(shí)權(quán)產(chǎn)問題卻可能成為造車新勢(shì)力在快速崛起路上的“絆腳石”。