因為國產汽車工業起步比較晚，所以很多自主品牌的設計力量都比較薄弱，為了滿足多數消費者的審美需求，確實有一些國產車學會了走捷徑，這種捷徑說難聽一點就是模仿和抄襲。
陸風、路虎相殺多年
說起模仿和抄襲，比較明顯的一款車就是陸風x7，這款車和路虎極光的相似程度達到90%以上，如果把車標換成路虎的話，走在路上基本上很難認出。
陸風X7，不僅長得像，而且售價僅為十三、四萬，差不多是國產版路虎攬勝極光的三分之一，這一下子就把路虎惹急了，一紙訴訟把陸風告上法庭，走上了維護知識產權的道路。
2016年6月，國家知識產權局判定雙方的專利均無效，判決一出，引發了不少爭論，明眼人都能看出來，陸風X7抄襲的過為明顯。
眾所周知，攬勝極光是在2010年12月的廣州車展正式全球首發的，而攬勝極光的外觀設計專利卻是2011年11月申請的，申請日期晚了首發日期一年之久!
我國專利法“申請專利的發明創造在申請日以前六個月內，有下列情形之一的，不喪失新穎性：
1、在中國政府主辦或者承認的國際展覽會上首次展出的;
2、在規定的學術會議或者技術會議上首次發表的;
3、他人未經申請人同意而泄露其內容的。”
廣州車展是中國政府承認的國際展覽會，路虎只要在2011年6月前對其申請外觀設計專利都是可以的，但很可惜，路虎錯過了這一時間。
不過捷豹路虎并沒有放棄，這三年來的過程就像是秋菊打官司，真可謂是一波三折。在這期間，江鈴汽車甚至為陸風x7申請了外觀設計專利。不過在捷豹路虎的堅持之下，這場打官司的過程終于有了眉目。今年3月22日，北京市朝陽區法院更改了之前的判決。
如今已經明確了江鈴汽車旗下的陸風x7車型確實涉嫌侵權，并且把陸風x7的外觀設計專利定義為無效。
面對這樣的尷尬局面，有不少網友都表示，陸風之后輸了誰更擔心?估計就是眾泰汽車了。
華泰、賓利太像了
和很多自主品牌一樣，華泰汽車最初也是靠山寨起家。與比亞迪、眾泰品牌早期模仿豐田、大眾不同,華泰汽模仿的是賓利和保時捷。
華泰汽車一直以來主要發展SUV，華泰B11是華泰汽車推出的第一款轎車。B11的出現標志著華泰汽車正式進軍轎車領域。巨大的進氣格柵是華泰B11和賓利最為相像的地方。也許B11的設計就是為了滿足一般民眾對賓利汽車的向往與虛榮心。
眾泰SR9和保時捷也非常類似，不仔細觀察一般人根本分辨不出來。有的人可能會說，再怎么高仿，汽車品牌標志也不可能仿。但是，你看見一輛車，為了分辨它圍著這個車轉上一圈會顯得很尷尬。
近年來，汽車產業蓬勃發展，汽車企業獲得了較好的經濟效益，但伴隨而來的是侵權訴訟的與日俱增，其中大部分是圍繞汽車外觀設計的專利訴訟。
在技術發展較為成熟的今天，外觀設計儼然成為汽車企業的一項核心競爭力。對于企業而言，除了通過訴訟保護自己的外觀設計，如何運用外觀設計專利申請戰略，也是企業主動的保護手段之一。